安吉公共單車晝夜開放
上午7時50分，胡穎騎著公共自行車來到安吉縣生態(tài)廣場。走到公共自行車停靠點，她停車、刷卡，買上豆?jié){油條，走進(jìn)一旁的寫字樓。
胡穎是一名普通的小白領(lǐng)。自從安吉縣在去年12月8日正式推出公共自行車系統(tǒng)后，她就開始騎行上班。如今，在安吉城區(qū)的大街小巷，到處可見橙黃色、帶點小俏皮的公共自行車穿梭其中。
而就在幾個月前，胡穎每天的上班路還“阻礙重重”。
“出門要經(jīng)過一個實驗小學(xué)，每天早上孩子來學(xué)校，人特別多。幾百米路，經(jīng)常十分鐘都過不去。”說起開車上班的日子，胡穎不由地嘆了口氣。胡穎居住的都市花園，距離上班的生態(tài)廣場只有3公里的路程，但途中要通過兩個紅綠燈，還要經(jīng)過一所學(xué)校和一家菜場。原本10分鐘的車程，在經(jīng)歷過兩次擁堵和等待之后，胡穎往往要半個多小時才能到公司。對她來說，懶覺和早餐成了奢望。
為了節(jié)省上下班路上的時間，胡穎還嘗試坐公交車，但等車和擁堵依然避免不了。最后，她還是選擇了公共自行車。說到公共自行車的好處，胡穎給記者算了兩筆賬。除去打車，如果開車上班，碰到堵車要30分鐘；坐公交，加上等車的時間要20分鐘；而公共自行車加上出門的時間總共只需20分鐘，時間成本上有優(yōu)勢。同時，相比開車一個月500元的油費、坐公交車50元的公交費，騎公共自行車，不僅不用掏錢，鍛煉了身體，還不用考慮車輛維修問題。
一抹抹橙黃色，在每天的早晚高峰，頻繁地出現(xiàn)在安吉的街頭。
“截至今年8月，我們公共自行車的借車總記錄數(shù)已達(dá)到39萬次，平均每天每輛車的使用量是1.45次。我們累計收費1.5萬多元，這與總投入的1630萬元相差甚遠(yuǎn)，但是帶來了巨大的社會效益?！卑布枪苄姓?zhí)法局城市公共資源管理服務(wù)中心主任楊來宏介紹，去年12月8日，安吉城區(qū)的61個站點、1500輛公共自行車開始向市民提供服務(wù)。過去的8個多月里，安吉縣持續(xù)擴(kuò)大和增加公共自行車的服務(wù)范圍和數(shù)量。如今，81個站點的2000輛公共自行車每天都在“聽候調(diào)遣”。
與很多地方不同的是，安吉的公共自行車24小時向市民開放，第一個小時免費租車，以后每小時收費1元，并且設(shè)置了全天最高收費10元的限額。胡穎告訴記者，她晚上有空就會和小姐妹們相約一起騎自行車鍛煉身體?！艾F(xiàn)在很多外國人來玩，也是環(huán)城騎公共自行車的，劃算又環(huán)保?！?/p>
安吉素有“中國第一竹鄉(xiāng)”的美譽，雅致秀麗的環(huán)境催生了旅游業(yè)的發(fā)展。為了倡導(dǎo)“生態(tài)旅行”，安吉公共自行車還推出了專用的“騎行旅游卡”。只要支付一定的押金，游客就可以在安吉城區(qū)環(huán)城騎行感受竹城之美。目前旅游卡辦卡已達(dá)到近200張，進(jìn)一步緩解了外來車輛給城市交通帶來的壓力。
對于胡穎這樣的騎車族，每天上下班的20分鐘成就了她們簡單的幸福。胡穎說：“現(xiàn)在上班不用擔(dān)心堵車，還有了時間吃早餐，一整天，人都很有精神?！?/p>
每天，都有2000多人在安吉享受到公共自行車帶來的便利。城市公共設(shè)施的完善，不僅體現(xiàn)了政府工作惠民生的理念，更成為了城市形象宣傳的新名片。
來源: 浙江日報