淮安市公共自行車破解“最后一公里”難題
9月21日，市民卡公共自行車騎行體驗(yàn)活動(dòng)啟動(dòng);國慶期間，13個(gè)公共自行車站點(diǎn)試運(yùn)行;10月底，公共自行車一期工程有望全部建成并投入使用。作為解決市民乘坐公交車“最后一公里”難題的破題之舉，作為公共交通運(yùn)行的重要補(bǔ)充，我市公共自行車系統(tǒng)在布局上有哪些特點(diǎn)?離我們身邊最近的站點(diǎn)有哪些?市民使用這一系統(tǒng)要注意哪些問題?
3300輛自行車布局主城區(qū)
作為一項(xiàng)服務(wù)于市民出行的公共交通系統(tǒng)，便捷性是很多市民對(duì)于公共自行車系統(tǒng)的基本要求，那么，我市的公共自行車系統(tǒng)是如何布局的呢?記者從市經(jīng)信委了解到，我市公共自行車系統(tǒng)將分三期建設(shè)，其中2013年實(shí)施一期工程，計(jì)劃投入3300輛自行車、150個(gè)停放站點(diǎn)。目前，公共自行車一期工程150個(gè)站點(diǎn)正在緊鑼密鼓建設(shè)，預(yù)計(jì)每天可完成10個(gè)站點(diǎn)建設(shè)，10月底可全部建成并投入使用。
市經(jīng)信委信息化推進(jìn)處處長秦江告訴記者，對(duì)于首期公共自行車項(xiàng)目的150個(gè)站點(diǎn)分布選擇，主要考慮主城區(qū)主干道和人流密集支線。秦江說，我市公共自行車系統(tǒng)一期工程設(shè)點(diǎn)規(guī)劃布局遵循“成網(wǎng)成系、方便換乘、協(xié)調(diào)配套、主次結(jié)合”原則，主要覆蓋清河區(qū)、清浦區(qū)、淮陰區(qū)等主城區(qū)主干道沿線和部分人流比較密集的支線，同時(shí)兼顧淮安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)沿翔宇大道一線并適當(dāng)向東延伸。
另外，在站點(diǎn)規(guī)劃過程中，還考慮到與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)配套。首先，會(huì)要求站點(diǎn)設(shè)置考慮附近有220伏特的市電或路燈電接入點(diǎn)，以保證公共自行車站點(diǎn)正常工作;其次要求公共自行車站點(diǎn)設(shè)施與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，盡量不布設(shè)在景觀道上;要求站點(diǎn)不設(shè)在人行道狹窄的道路上，以避免公共自行車停放影響居民步行;要求嚴(yán)禁站點(diǎn)占用盲道或其他公共設(shè)施(如窨井、電力通信檢修井等)，如該地區(qū)必須布設(shè)，則站點(diǎn)移至行道樹間或綠化帶處。同時(shí)還要求布設(shè)公共自行車站點(diǎn)的道路上有非機(jī)動(dòng)車道(慢行車道)，以保障公共自行車行駛安全。